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Jul 29, 2023

Maersk와 Wärtsilä가 스크러버 배출 파이프 부식 문제 해결

덴마크 정기선 거대 AP Moller – Maersk와 핀란드 해양 기술 회사 Wärtsilä는 개방 루프 스크러버와 관련된 부식 문제를 해결하기 위해 설계된 파이프 내 솔루션을 출시했습니다.

덴마크 정기선 거대 AP Moller – Maersk와 핀란드 해양 기술 회사인 Wärtsilä는 개방 루프 스크러버 세척수 배출과 관련된 부식 문제를 해결하기 위해 설계된 파이프 내 솔루션을 출시했습니다.

전 세계에 설치된 약 5,000개의 스크러버 시스템 중 대부분은 해수를 사용하여 배기 가스에서 SOx를 제거하고, 사용된 물은 청소 후 바다로 다시 배출하는 개방 루프 구성입니다. 해수에 의해 희석되기 전 스크러버 세척수의 pH는 일반적으로 산성이므로 배출 파이프, 특히 연강으로 만들어진 파이프의 구조적 부식 위험이 발생하며, 부적절하게 보호되면 심각한 부식으로 인해 주변 연강 선체 플레이트가 손상될 수 있습니다. Wärtsilä는 물이 유입된다고 설명했습니다.

새로운 '파이프 인 파이프(pipe-in-pipe)' 솔루션은 직경이 300mm보다 큰 선외 파이프에 가장 적합하여 새로운 유리 강화 에폭시(GRE) 파이프가 삽입되는 동안 원래 선외 파이프가 그대로 유지될 수 있다고 합니다. , 금속 절단이나 용접이 필요하지 않습니다.

설치는 Wärtsilä Underwater Services에서 수행합니다. 대부분의 경우 수리는 2일 이내에 완료되므로 선박이 서비스를 중단하지 않아도 됩니다.

“이것은 부식이 아직 발생하지 않았더라도 언제든지 계획할 수 있는 장기적인 솔루션입니다. 구성 요소 파이프는 예정된 입거 또는 기항 중 또는 필요한 경우 편리한 시간과 위치에 코퍼댐을 사용하여 해상 및 작동 중에 장착 준비가 된 선내 또는 엔지니어링 시설에서 준비 및 보관할 수 있습니다.”라고 William은 말했습니다. Wärtsilä Underwater Services의 전무이사인 Winters입니다.

Maersk의 선임 수석 전문가인 Jorn Kahle는 "우리는 일부 스크러버가 장착된 선박에서 발생하는 부식 사고를 확인했으며 문제 해결에 적극적으로 나서고 싶었습니다."라고 덧붙였습니다. “게다가 선박의 운항을 중단하는 데는 엄청난 비용이 듭니다. Wärtsilä Underwater Services를 통해 파이프-인-파이프 개념을 개발하는 주요 원동력 중 하나는 이러한 중단과 비용을 최소화하는 것입니다.”